العميد سمير راغب يكتب: هذا هو سيناريو لإعادة الطيار الأميركي
فكرة أن أمريكا لا تعلم موقع سقوط طيار بعد تفعيل مقعد القذف، فكرة مرفوضة و غير منطقية ، من اللحظة الأولى يكون معلوم بدقة موقع سقوط الطيار.عند إصابة الطائرة وتفعيل مقعد القذف من قبل الطيارين، تبدأ أجهزة استغاثة مدمجة في المقعد وفي...
فكرة أن أمريكا لا تعلم موقع سقوط طيار بعد تفعيل مقعد القذف، فكرة مرفوضة و غير منطقية ، من اللحظة الأولى يكون معلوم بدقة موقع سقوط الطيار.
عند إصابة الطائرة وتفعيل مقعد القذف من قبل الطيارين، تبدأ أجهزة استغاثة مدمجة في المقعد وفي حزمة النجاة ببث إشارات طوارئ أولية تحدد منطقة الهبوط التقريبية.
بعد ذلك، يأتي دور جهاز النجاة المتطور (CSEL) الذي يحمله كل طيار في سترته، حيث يقوم ببث إشارات طوارئ مشفرة عبر تردد محدد لتلتقطها شبكة الأقمار الصناعية.. يستخدم هذا الجهاز شريحة GPS عسكرية مدمجة ترسل إحداثيات الموقع الدقيقة إلى القيادة.. ولا يرسل موجات مستمرة حتى لا يتم تحديد موقعه من قبل القوات المعادية، بل يكتفي بإرسال حزم بيانات مضغوطة ومشفرة في صورة تقرير خلال أجزاء من الثانية عبر الأقمار الصناعية و منها إلى مراكز العمليات.
كما تحتوي خوذة الطيار وامضات ترسل أشعة تحت حمراء على تردد معين تمكن المروحيات والمُسيرات أو القوات على الأرض من تحديد موقعه عند إجراء مسح للمنطقة.
على عكس الجانب الآخر الذي يبحث بالبصر و أجهزة الاستطلاع عن الطيار المعادي الذي هبط في ساحة المعركة
